Tại sao hộp và túi Trung Quốc được bán ở nước ngoài?
Dây chuyền sản xuất đang hoạt động hết công suất và lưu lượng container tăng gấp đôi.Ở Chiết Giang, Hà Bắc và những nơi khác ở Trung Quốc, các doanh nghiệp hành lý đã mở ra dịp trọng đại cách đây ba năm.
Tại sao túi Trung Quốc bùng nổ ở nước ngoài?Theo một số dữ liệu, túi Trung Quốc đã chiếm gần 40% thị phần toàn cầu, thiết lập lợi thế sản xuất lớn hơn.Tuy nhiên, đồng thời, trên thị trường hành lý cao cấp toàn cầu, “khối lượng” hành lý ở Trung Quốc vẫn không cao.
Những người trong cuộc cho biết vali của Trung Quốc rất phổ biến ở nước ngoài, đó là kết quả của một loạt yếu tố như lợi thế tổng hợp của ngành vali Trung Quốc.Tất nhiên, tình hình thị trường luôn thay đổi, bao gồm dịch bệnh, xung đột khu vực, xung đột thương mại và các yếu tố khác, cũng đáng được quan tâm sát sao.
Đơn đặt hàng nước ngoài tăng mạnh
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. là công ty sản xuất và bán các loại túi trung và cao cấp.Công ty được đặt tại thành phố mới Baigou, tỉnh Hà Bắc.Khối lượng xuất khẩu hàng năm của nó là hàng chục triệu nhân dân tệ, chiếm khoảng một nửa khối lượng kinh doanh.
Wang Jinlong, chủ tịch của công ty, nói với China Newsweek rằng kể từ năm nay, các đơn đặt hàng ngoại thương của công ty đã tăng trở lại.Theo ước tính thận trọng, doanh nghiệp xuất khẩu đã tăng hơn 30% so với năm ngoái.
Thành phố mới Hebei Baigou là một trong những cơ sở quan trọng của ngành hành lý ở Trung Quốc.Thống kê cho thấy trong 8 tháng đầu năm nay, tổng lượng thùng, túi xách và các vật chứa tương tự xuất khẩu từ Hà Bắc là 1,78 tỷ nhân dân tệ, tăng 38% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tại Pinghu, Chiết Giang, một cơ sở sản xuất hành lý quan trọng khác, một người trong cuộc địa phương cho biết các đơn đặt hàng ngoại thương của họ đã duy trì mức tăng trưởng chung hơn 50% trong năm nay và khối lượng xuất khẩu hành lý trong 8 tháng đầu năm nay đã tăng 60% theo năm.
Thống kê cho thấy từ tháng 1 đến tháng 8, xuất khẩu thùng, túi xách và các vật chứa tương tự của Chiết Giang đạt 30,38 tỷ nhân dân tệ, tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái so với 19,07 tỷ nhân dân tệ năm ngoái.
Hebei Baigou và Zhejiang Pinghu là những cơ sở sản xuất truyền thống của ngành hành lý ở Trung Quốc.Trong những năm gần đây, với nhu cầu về hành lý ngày càng tăng, số lượng doanh nghiệp hành lý ở Trung Quốc cũng tăng lên và việc sản xuất hành lý liên quan đến ngày càng nhiều khu vực.Ví dụ, Sơn Đông, Giang Tô và Hồ Nam đã trở thành cơ sở sản xuất hành lý mới nổi ở Trung Quốc.
Tại các cứ điểm công nghiệp mới nổi này, tình hình xách hành lý ra khơi cũng rất vui.Lấy Hồ Nam làm ví dụ.Trong 8 tháng đầu năm nay, xuất khẩu túi xách và đồ chứa tương tự của Hồ Nam đạt 11,8 tỷ nhân dân tệ, tăng 40,3% so với cùng kỳ năm ngoái;Trong số đó, giá trị xuất khẩu túi da và các loại container tương tự đạt 6,44 tỷ nhân dân tệ, tăng 75% so với cùng kỳ năm ngoái.
Jiang Xiaoxiao, giám đốc của CIC Insight Consulting, nói với China Newsweek rằng sản lượng của các hộp và túi ở các cơ sở truyền thống như Baigou ở Hà Bắc, Pinghu ở Chiết Giang, Shiling ở Quảng Đông và năm cơ sở mới nổi như Hồ Nam đã chiếm khoảng 80% tổng số của đất nước và các đơn đặt hàng ngoại thương trong các lĩnh vực sản xuất quan trọng này nhìn chung đã tăng lên, cho thấy rằng việc xuất khẩu các trường hợp và túi xách ở Trung Quốc đã có xu hướng phục hồi.
Theo số liệu do Tổng cục Hải quan công bố mới đây, trong tháng 8 năm nay, giá trị xuất khẩu thùng, túi xách và các loại container tương tự của Trung Quốc đã tăng 23,97% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong 8 tháng đầu năm, tổng lượng xuất khẩu túi và đồ chứa tương tự của Trung Quốc là 1,972 triệu tấn, tăng 30,6% so với cùng kỳ năm ngoái;Kim ngạch xuất khẩu lũy kế là 22,78 tỷ USD, tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dữ liệu cho thấy trong 8 tháng đầu năm 2019, khối lượng xuất khẩu tích lũy túi và container tương tự của Trung Quốc là 2,057 triệu tấn và tổng kim ngạch xuất khẩu là 17,69 tỷ USD.Lượng xuất khẩu túi xách 8 tháng đầu năm nay đã vượt lượng xuất khẩu cùng kỳ năm 2019.
Li Wenfeng, phó chủ tịch Phòng Thương mại Xuất nhập khẩu hàng thủ công công nghiệp nhẹ Trung Quốc, nói với China Newsweek rằng thị trường hành lý đã bị sụt giảm nghiêm trọng vào năm 2020 do dịch bệnh bùng phát.Kể từ nửa cuối năm 2021, thị trường đã phục hồi.8 tháng đầu năm nay tăng khá so với cùng kỳ năm ngoái.Năm nay, xuất khẩu hành lý của Trung Quốc dự kiến sẽ đạt mức cao mới.
Hiệu suất của một số công ty niêm yết cũng đang tăng lên.Dữ liệu tài chính của thương hiệu hành lý Mỹ New Beauty trong nửa đầu năm nay cho thấy doanh thu thuần của công ty là 1,27 tỷ đô la Mỹ, tăng 58,9% so với cùng kỳ năm ngoái so với năm 2021. Trong nửa đầu năm 2022, Karun, một công ty niêm yết hành lý trong nước, có thu nhập hoạt động là 1,319 tỷ nhân dân tệ, tăng 33,26% so với năm trước.
Lợi thế năng suất vượt trội
Jiang Xiaoxiao nói rằng một lý do quan trọng cho việc thu hồi hành lý là sự phục hồi của nền kinh tế và nhu cầu ở nước ngoài.
Hiện tại, nhiều quốc gia châu Âu và châu Mỹ đã ban hành các hạn chế về du lịch và thương mại.Với sự gia tăng của các hoạt động ngoài trời như du lịch, nhu cầu về hành lý như hộp xe đẩy ngày càng nhiều.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. là nhà sản xuất hộp đựng xe đẩy chuyên nghiệp.Được biết, kể từ năm nay, hoạt động kinh doanh thùng xe đẩy của công ty đã bùng nổ và các đơn đặt hàng đã được lên lịch cho năm sau.Ngoài ra, doanh số bán hộp đựng xe đẩy do Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. sản xuất cũng tăng lên rất nhiều.
Dữ liệu báo cáo tài chính của New Beauty cho thấy so với châu Á, hoạt động của công ty ở châu Âu và Hoa Kỳ đã phục hồi đáng kể.Trong số đó, doanh thu thuần của Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Mỹ Latinh trong nửa đầu năm 2022 lần lượt tăng 51,4%, 159,5% và 151,1% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu thuần của Châu Á trong nửa đầu năm 2022 tăng 34%.
Wang Jinlong cho rằng trong tình hình như vậy, tỷ giá hối đoái thay đổi kể từ năm nay, đặc biệt là sự tăng giá của đồng đô la Mỹ, đã củng cố sức mua và kích thích hơn nữa nhu cầu.
Vào đầu tháng Giêng năm nay, tỷ giá hối đoái của đồng đô la Mỹ so với Nhân dân tệ là 6,38, trong khi tính đến ngày 18 tháng 10, tỷ giá hối đoái của đồng đô la Mỹ so với Nhân dân tệ là 7,2, với sự tăng giá tương đối của đồng đô la Mỹ vượt quá 10 %.
Ngoài ra, do chi phí lao động, nguyên vật liệu, chi phí vận chuyển, v.v., đơn giá trung bình chung của túi xách và vali tăng lên đáng kể, điều này cũng đã thúc đẩy tăng trưởng lượng xuất khẩu ở một mức độ nhất định.Dữ liệu cho thấy đơn giá túi và các loại container tương tự trong 8 tháng đầu năm 2019 là 8599 USD/tấn và sẽ tăng lên 11552 USD/tấn trong 8 tháng đầu năm 2022, với mức tăng trung bình là 34%.
Zhang Yi, Giám đốc điều hành kiêm nhà phân tích chính của iMedia Consulting, nói với China Newsweek rằng, về cơ bản, doanh số bán túi xách và vali của Trung Quốc ở nước ngoài vẫn là do lợi thế về hiệu suất chi phí vượt trội của chúng.
Ông cho biết sau 30 đến 40 năm phát triển, ngành công nghiệp hành lý của Trung Quốc đã xây dựng một chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh trên cơ sở xử lý với các nguyên liệu được cung cấp, bao gồm thiết bị hỗ trợ, nhân tài, nguyên liệu thô và khả năng thiết kế.Nó có một nền tảng công nghiệp tốt, sức mạnh tuyệt vời, kinh nghiệm phong phú và năng lực sản xuất mạnh mẽ.Nhờ khả năng thiết kế và sản xuất hành lý chắc chắn của Trung Quốc, hành lý Trung Quốc đã giành được danh tiếng rất tốt ở thị trường nước ngoài;Từ kết quả giám sát, người tiêu dùng nước ngoài hài lòng hơn với chất lượng túi xách và vali của Trung Quốc.Đồng thời, túi và vali Trung Quốc có đủ lợi thế về giá, đây cũng là yếu tố chính mà người tiêu dùng nước ngoài rất coi trọng.
Mặt khác, ở một số khu vực, giá trung bình của một gói duy nhất là dưới 20 nhân dân tệ.
Mặt khác, chất lượng hành lý ở Trung Quốc cũng không ngừng được cải thiện.Wang Jinlong nói với China Newsweek rằng ở thị trường nước ngoài ngày nay, sự cạnh tranh rất khốc liệt và khách hàng nước ngoài có yêu cầu rất cao về chất lượng.Nếu chất lượng sản phẩm không được cải thiện, nó sẽ không đứng yên và hiệu suất sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn.
Li Wenfeng cho biết vali và túi xách của Trung Quốc rất phổ biến ở nước ngoài, đó là kết quả của một loạt yếu tố như lợi thế tổng hợp của ngành vali và túi xách của Trung Quốc.Tất nhiên, tình hình thị trường luôn thay đổi, bao gồm dịch bệnh, xung đột khu vực, xung đột thương mại và các yếu tố khác, cũng đáng được quan tâm sát sao.
Điểm yếu thương hiệu yếu cần được củng cố
Hiện tại, Trung Quốc đã trở thành nhà sản xuất hành lý lớn nhất thế giới.Theo CIC Insight Consulting, túi Trung Quốc đã chiếm gần 40% thị phần toàn cầu.Tuy nhiên, một mặt, các nhà sản xuất hành lý của Trung Quốc chủ yếu tập trung vào OEM.Hiện nay, số doanh nghiệp trong ngành còn nhiều, mức độ tập trung của ngành thấp;Mặt khác, về mặt thương hiệu, thị trường hành lý trong nước và quốc tế vẫn bị chi phối bởi các thương hiệu quốc tế.
Tư vấn và Giám sát của CIC Insight cho thấy, từ góc độ cơ cấu sản phẩm xuất khẩu, hành lý xuất khẩu của Trung Quốc vẫn bị chi phối bởi các sản phẩm trung và cao cấp OEM thương hiệu quốc tế.Tại thị trường trong nước, sự cạnh tranh của các thương hiệu hành lý được đặc trưng bởi các phân khúc giá khác nhau.Ở phân khúc giá trung bình và giá rẻ, các thương hiệu trong nước đang chiếm ưu thế, trong khi ở phân khúc giá trung bình và cao, các thương hiệu nước ngoài gần như độc chiếm.
Từ nửa đầu năm nay, mức tăng trưởng hiệu suất của doanh nghiệp hành lý Xinxiu của Mỹ, nơi có nhiều thương hiệu nổi tiếng như Xinxiu và Meilv, cao hơn đáng kể so với Karun.
Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp hành lý trong nước như Ginza Luggage và Kairun cũng đã tung ra các thương hiệu của riêng mình, nhưng hiện tại, khả năng cạnh tranh của họ vẫn chưa đủ.
Lấy Công ty TNHH Karun làm ví dụ.Trong nửa đầu năm 2022, doanh thu hoạt động của công ty là 1,319 tỷ nhân dân tệ, tăng 33,26% so với cùng kỳ năm ngoái.Công ty có hai loại hình kinh doanh: OEM và thương hiệu riêng.Sự tăng trưởng về hiệu suất của nó chủ yếu là do doanh thu từ các đơn đặt hàng OEM tăng mạnh.
Trong số đó, mảng kinh doanh OEM của Karun Co., Ltd. là R&D và sản xuất túi xách của các thương hiệu nổi tiếng như Nike, Decathlon, Dell, PUMA, v.v., đạt doanh thu 1,068 tỷ NDT, tăng 66,80% so với cùng kỳ năm ngoái. .Tuy nhiên, do nhu cầu yếu, doanh thu của mảng kinh doanh thương hiệu riêng giảm 28,2% xuống còn 240 triệu nhân dân tệ, thay vào đó làm chậm lại hiệu quả hoạt động của công ty.
Zhang Yi cho rằng sức mạnh thương hiệu của hành lý ở Trung Quốc quá yếu, đây chính là vấn đề nan giải mà ngành hành lý cần giải quyết.Điều cấp thiết là tăng cường xây dựng thương hiệu và tăng cường cải cách các phương thức tiếp thị.
Li Wenfeng tin rằng để thương hiệu hành lý của Trung Quốc ngày càng lớn mạnh, chúng ta vẫn cần nỗ lực ở ba khía cạnh: thứ nhất, về chất lượng sản phẩm, chúng ta nên không ngừng nỗ lực cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm;Thứ hai là nâng cao sức mạnh phát triển và thiết kế, đặc biệt khi ra thị trường nước ngoài, chúng ta cần xem xét văn hóa, thói quen và các yếu tố khác của người tiêu dùng nước ngoài, để thiết kế các sản phẩm hấp dẫn, chẳng hạn như cùng thiết kế và phát triển sản phẩm với nước ngoài nhà thiết kế;Thứ ba, tăng cường xây dựng kênh và nâng cao khả năng hoạt động ở nước ngoài.
Đối với các doanh nghiệp hành lý của chúng tôi, hiện tại không có bước ngoặt nào.
Jiang Xiaoxiao cho biết từ góc độ thị trường trong nước, khi người tiêu dùng trẻ quan tâm nhiều hơn đến thời trang hàng hiệu, không còn mù quáng theo đuổi các thương hiệu quốc tế, đồng thời, sự chấp nhận của họ đối với các sản phẩm China-Chic và các thương hiệu thiết kế trong nước đã tăng lên đáng kể. sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng này là cơ hội tốt để phát triển và các thương hiệu hành lý trong nước cần tăng cường nắm bắt.
Li Wenfeng tin rằng, đối với các doanh nghiệp hành lý của chúng tôi, một mặt, chúng tôi cần tăng cường xây dựng các năng lực kỹ thuật số, bao gồm phát triển và thiết kế kỹ thuật số, sản xuất thông minh và các khía cạnh khác để tăng cường đầu tư;Mặt khác, chúng ta cần đẩy nhanh tốc độ của công nghệ xanh ít carbon, chẳng hạn như sử dụng công nghệ sản xuất xanh để cải tiến quy trình sản xuất, bắt đầu từ việc thu mua nguyên liệu thô và tăng cường ứng dụng vật liệu xanh bảo vệ môi trường.
“Doanh nghiệp không thể coi những khoản đầu tư này là gánh nặng.Ngược lại, chúng đều là cơ hội cho sự trỗi dậy của các thương hiệu hành lý Trung Quốc, nhưng việc xây dựng thương hiệu không phải việc ngày một ngày hai, và nó cần được tích lũy theo thời gian,” Li Wenfeng nói.
Thời gian đăng bài: 28-Dec-2022